欢迎光临泉来净水官网

全国招商热线:

184-7552-8724

比亚迪收购沃尔沃(比亚迪收购沃尔沃还是吉利收购沃尔沃)

所属分类:行业动态 发布日期:2022-11-12 10:17:08 浏览次数:

wumiancaijing.com

////

16年前,李书福就建立过一家新能源车企,但如今吉利的销冠宝座正被比亚迪威胁,市值还落后8000多亿,吉利是怎么输的?

本文由无冕财经(wumiancaijing)原创发布

作者:施燕芬

编辑:陈涧

设计:岚昇

实习生:叶敏

民营车企王者战役中,王传福赢了李书福一局。

7年前,吉利推出首款新能源车型时,李书福就立下誓言,2020年卖的汽车里90%都是新能源。但在今年4月,王传福带着比亚迪率先实现了吉利“放弃燃油车”的目标。

中国汽车自主品牌的“两福”,在千禧年前后不约而同踏上造车之路。如今,李书福与王传福的差距正在不断拉大。

截至6月27日,比亚迪(002594.SZ)市值已超过1万亿,而吉利(00175.HK)市值约为1600亿元,后者市盈率高出前者几乎八倍。

比亚迪正在威胁吉利连续五年销冠的宝座。今年前5个月,比亚迪累计销售512363辆乘用车,比吉利多出25116辆。

吉利和李书福,是怎样失去这一局的?

曾很早涉足新能源车

对新能源车前景,李书福其实很早就有预判。

2004年,成立不久的比亚迪展出三款纯电动车和混和动力车后,李书福也打算做新能源汽车。2006年,李书福和他的老乡鲍文光,在兰州建了一家车厂,叫知豆。

但千禧后的十年,还是燃油车的天下。比亚迪推出新能源车时,造火箭的马斯克,才以投资人身份入主将来最大的新能源汽车公司特斯拉。

虽然王传福宣布造车时,还没学会开车,但电动车里关键的那块电池,王传福了如指掌。王传福读书期间,本硕研究的项目都与电池有关,创办比亚迪也是因为电池大有作为。

1993年的深圳,王传福看见人人腰间都别着大哥大,而大哥大里面一块小小的镍镉电池,售价就上千块。而且他听别人说,日本出于环保的考虑,将放弃镍镉电池产业。

▲王传福以电池生意起家。

从电池起家的比亚迪,直到现在,主业都离不开电池。2021年,比亚迪电池业务占营收7.6%,但中信证券认为2023年其电池业务估值能达到3300亿元,高于半导体估值,占总市值23%。

但对李书福来说,做电动车,一来不擅长,二来研发投入大,三来消费者不一定埋单。

而做燃油车,要比新能源汽车更赚钱,知豆也在短暂的高光后很快销声匿迹。

2021年,比亚迪汽车板块营收1124.89亿元,高于吉利的1016亿元,但吉利的净利润有47.2亿元,而比亚迪整体净利润为30.26亿。

2009年,王传福当首富那年,比亚迪汽车的净利润就已经达到35亿元。在吉利营收和净利润逐年上升时,比亚迪的数据还找不到规律。

2005年,在比亚迪刚开始造车时,做燃油车的吉利已经跻身国内汽车销量前十的汽车品牌名单内。

此时的吉利,打出的是安全牌,将主要精力放在燃油车上。

如何一步步错过时机?

吉利的选择,离不开李书福的投机心理。

1982年,19岁的李书福高中毕业后,开始从商。第一次创业是开照相馆,他发现,按照相馆洗相片的原理,能将废弃物中的金属提炼出来。但照相馆开了一年,李书福就换赛道了。

▲李书福曾多次创业。

谁知,一年后,他认为做冰箱配件更加有利可图,又倒腾开了。直至1993年创办吉利摩托车,1994年正式成立吉利汽车。

那十年间,只要发现哪里能赚钱,李书福就到哪里去。在此期间,他还开过冰箱厂、铝塑板厂,甚至到过海南炒房。

李书福早期这种赚钱的模式,也作用在了吉利身上。在对手潜心专研新能源车时,李书福正忙着赚更多的钱。

例如,将燃油车卖得更贵。2010年,他为了改变吉利低端车的形象,想要“蛇吞象”买下瑞典著名豪车品牌沃尔沃。当年,吉利净利润为13.7亿元,而收购沃尔沃花费了18亿美元(当时折合约120亿元),这笔杠杆赌上了吉利十年的净利润。

与现在的互联网公司一样,李书福相信车海战术、大力出奇迹。

除了收购沃尔沃,2017年吉利收购马来西亚的国民汽车品牌宝腾、美国超跑品牌路特斯,2018年成为奔驰母公司戴姆勒的最大股东。在国内汽车行业洗牌之际,接管猎豹工厂、入主华菱星马、参与力帆重整。

吉利因此成为国内拥有汽车品牌最多的汽车公司,但平均发力,没有一个品牌突出重围,被消费者记住。一个例子是,长城汽车新能源品牌欧拉去年销量,比吉利全部新能源品牌加起来还要高。

忙东忙西的李书福,直到2015年后才想起新能源车,这一年,知豆正式下线。

当时,蔚小理还未量产,国人对新能源车的需求已经激增。2015-2017年,新能源汽车销量从33.11万辆增加到73.5万辆,而同期知豆年销量分别为2.53万、2.4万和4.3万辆。

最终,知豆在2020年宣布破产。

李书福没想到,吉利巨大的燃油车规模,急需新能源车型起量去缓冲双积分政策压力。

“私生子”不争气,李书福只好让“亲儿子”上阵。2015年,吉利推出首款纯电动车帝豪EV,头两年仅卖出2.7万和4.9万辆。

李书福还提出“蓝色吉利行动计划”,2020年要将吉利的新能源车销量占比提高到90%。

结果是,今年5月,吉利的新能源车占比才达到22%。

这之后,吉利又错过今年市场混电车型需求。

▲乘联会数据显示,今年5月,凭借旗下混动车型热销,比亚迪汽车继续保持高速增长。

今年油价飙升,混动车型销量激增。比亚迪混电、纯电向来势均力敌,今年5月混电销量比纯电多出7000多辆。而吉利直到上个月才推出第一台混动车型。

争斗还在继续

“造汽车没什么难的,不就是四个轮子加两个沙发嘛?”面对落后的现状,李书福会收回他1997年说的这句话吗?

事实是,李书福的野心更大了。上至飞机汽车、火箭、卫星,下至造手机,他都要做。6月份,吉利的火箭在西昌卫星中心发射升空,此外,吉利还正式收购魅族手机。在之前,吉利还收购了一家名为Terrafugia的美国飞行汽车公司。

李书福曾经高谈阔论,“未来出行的交通工具必将向智能驾驶的‘空间移动终端’转变。届时,自动驾驶的汽车将无需跑道,在立体空间实现垂直起降、自由飞行”。

这完全符合李书福过往的创业经历,九次创业,他什么都想去试一试。但不一样的是,过去不管哪次,他更像一个投机的商人。而这几年富有想象力的投资,几乎没有人可以准确说出赚钱的日子。

这与大洋彼岸的马斯克颇有惺惺相惜之感,他们都是为了汽车智能化升级。其中,做手机,目标并不是单纯的手机市场,而是车机系统。

这正是他的老对手王传福所缺乏的。

比亚迪包揽新能源汽车关键技术电池和半导体,以及整车研发制造的全产业链。在汽车行业缺芯少电的困扰下,比亚迪拥有自给自足的芯片和电池。因此,他的万亿市值有些许时势造英雄的意味。

▲比亚迪股价近两年急速拉升,图片来自雪球。

6月8日,在比亚迪年度股东大会上,王传福表示,“新能源汽车的上半场是电动化,下半场是智能化”。而比亚迪还缺一套智能电车时代的“操作系统”。

但无论是李书福的上天战略,还是王传福要开启的下半场,都不会立刻有成效。

短期看,车企们还有一个捷径,选择与软件技术雄厚的互联网公司合作。

吉利和百度合作推出集度,合作一年多,在6月8日才发布首款汽车机器人概念车。在2016年魏则西事件后,百度将大量研发精力投入自动驾驶,是国内较早开始研发自动驾驶的公司。虽然百度自动驾驶成果不多,但实力不容小觑。

喜爱自主研发的比亚迪,合作之事发力较晚。今年5月,比亚迪才宣布与华为合作,打造高端汽车品牌。华为自从手机业务大幅减少后,消费者业务重点投入在帮助其他车厂造车上。华为快马加鞭,与赛力斯合作,5个月就能推出搭载华为系统的车型。但包括赛力斯在内,华为与车企合作的车款销量平淡。

与互联网公司合作这件事,利与弊都挺明显,也因此,在汽车智能化领域,李书福和王传福输赢无定。

版权与免责声明: 内容均为转载稿或由企业用户注册发布,本网转载出于传递更多信息的目的;如转载稿涉及版权,图片版权等问题,请作者联系我们,同时对于用户评论等信息,本网并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性;

真诚期待与您的合作

获取·了解更多加盟资料·7*24小时专业服务

联系我们